Virée en moto vers le sud en mode tranquille.

Je propose une sortie à la journée, avec pause de midi au bord d'un plan d'eau. Prenez votre casse-croute, la casquette, la crème solaire, votre maillot et votre serviette si vous voulez piquer une tête. J'ai invité une jeune motarde en permis A2, donc le rythme sera tranquille.

Le départ et l'arrivée.

Ce sera devant la gare de Jarrie-Vizille. Pour la rejoindre par la route depuis l'agglo, prendre la direction de Gap / Briançon. A l'arrivée à l'autopont de Jarrie, ne pas monter sur l'autopont mais prendre la file de droite et la direction "Champ sur Drac". Au giratoire, prendre la deuxième sortie direction Vizille. Longer l'autopont sur la droite et les usines chimiques sur la gauche sur 400 m environ. Après la barrière SNCF, prendre à gauche, la gare est à 100m. Pour les SDS en voiture, il y a des places de parking, avant ou juste après la gare.

Prévoir soit de faire votre plein avant (Comboire, etc.), soit de dépasser Jarrie de 2 km en direction de Vizille et faire le plein aux stations (Intermarché, Total, Carrefour) avant de revenir au départ.

Pour les SDS, possibilité de rejoindre le départ en train, départ Grenoble 8h10 arrivée Jarrie 8h32. Au retour, départ Jarrie 17h30 (ou 18h45) et arrivée à Grenoble 20 mn plus tard.

Les inscriptions.

Sortie limitée à 8 motos au maximum. Pour répondre au désir des SDS de s'inscrire, et faire monter leur score OVS, elles peuvent le faire. Mais… elles précisent dans un message leur qualité de passagère et non de pilote, ce qui permet à l'organisateur de compter les motos et d'incrémenter si nécessaire le nombre de participants autorisés à la sortie. Et… et cas de désistement, elles préviennent l'organisateur et attendent son feu vert avant de cliquer sur le bouton de désistement, de telle sorte que celui-ci puisse au contraire décrémenter le nombre de participants autorisés en conséquence.

Désolé pour les amateurs, mais pas d'inscription de 125, de scooters, d'engins au nombre de roues indéterminés si l'encombrement dépasse celui du guidon de plus de 20 cm. Exception à cette règle pour des pilotes de 125 connus de l'organisateur pour leur capacité à suivre, et en tous les cas sans passager : effectuer une demande individuelle.

L'itinéraire.

Compte tenu de la circulation chargée en cette période de l'année, on empruntera autant que possible de petites routes. Pour le découvrir à l'avance, cliquer sur les liens qui suivent :

l'aller  ou variante et le retour ou variante

La sécurité et la convivialité sur la route.

Si vous vous inscrivez à cette sortie, en tant que pilote, vous vous engagez à respecter les règles suivantes :

1 – On surveille la moto qui est derrière soi, et si on la perd de vue on ralentit ou on s'arrête. Cette règle doit être observée, avec anticipation le cas échéant, en arrivant sur les carrefours avec changement de direction. Ainsi, on ne perd pas de participant.

2 – On respecte les distances de sécurité. C'est particulièrement important pour le numéro deux, car le leader peut freiner brusquement en cas de détection d'un obstacle ou d'hésitation à un carrefour.

3 – On ne dépasse pas un autre membre du groupe, sauf s'il a fait signe d'y aller. En particulier, si le leader a placé un motard moins expérimenté que les autres en position deux, le dépasser sans que le leader ait invité à le faire entrainera l'arrêt de tout le groupe pour reprendre un mode en sécurité avec ce newbye en position 2.

4 – Par exception à la règle précédente, si le leader y a invité oralement ou par signe, les motards désireux de rouler plus vite peuvent rouler en avant du groupe. Ils sont invités à attendre le reste du groupe dans les carrefours car, s'ils se perdent, on ne les attendra pas et ils devront rejoindre le but de l'étape par leurs propres moyens de navigation.

NB :

Pour la règle 2, notez que je connais ces routes et que je n'ai pas besoin de suivre les indications d'un GPS, ce qui limite ce dernier risque.

Pour la règle 4, On rappelle qu'il n'y a rien de plus efficace pour se mettre au tas que de vouloir suivre un motard qui roule un cran en dessus de son propre niveau.